中鐵十局云桂鐵路廣西左江特大橋順利合龍
1月18日，由中鐵十局承建的云桂鐵路廣西段左江雙線特大橋168米連續(xù)梁順利合龍。

　　左江雙線特大橋位于南寧市揚美古鎮(zhèn)附近，大橋全長8423米，有253個墩臺，主跨采用（88+168+88）米三孔連續(xù)剛構跨越左江，是目前云桂鐵路廣西段同類型橋梁中跨度最大的一個，有“廣西第一跨”之稱。

　　作為云桂鐵路廣西段的重點控制工程之一，左江雙線特大橋不僅技術要求高、施工難度大，而且位于架梁通道上，工期緊張。該橋168m連續(xù)剛構的合龍，緩解了架梁通道壓力，實現(xiàn)了項目部2014年“保鋪軌沖刺年”的良好開局，并為2015年云桂鐵路廣西段建成通車創(chuàng)造了條件。

　　在大橋施工中，中鐵十局云桂Ⅰ標項目部圍繞棧橋鋼圍堰施工、墩梁結合施工、連續(xù)梁澆筑等重大技術方案開展科技攻關，保證了施工安全和橋梁質(zhì)量。克服雨季、汛期、通航干擾和鉆孔樁地段溶洞裂隙發(fā)育等一系列技術難題，強化過程控制，推進標準化管理，實現(xiàn)了樁基、承臺、墩身施工有序推進，梁體順利合龍。水土保持工作得到了國家水利局珠江水利委員會的監(jiān)測檢查好評，標準化管理通過了中國鐵路總公司驗收，項目部在今年下半年的業(yè)主信用評價考核中榮獲第一名。

　　據(jù)了解，云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，全長約715.8公里，是一條客貨兼顧的大能力、快捷的區(qū)際干線鐵路。預計全線建成通車后，從昆明到南寧的行車時間將由原來的12小時縮短為5小時左右，并與滬昆、渝昆、昆玉、南昆、南寧至廣州高鐵相連，共同構成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。