3月1日，滬通鐵路長江大橋正式開工，這意味著滬通鐵路建設(shè)拉開序幕，未來上海到南通有望一小時到達。

　　該鐵路江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個站。隨著滬通鐵路的開通，沿線城市將快速融入上海一小時都市圈經(jīng)濟。

　　南京財經(jīng)大學研究區(qū)域經(jīng)濟的張健教授分析認為，隨著滬通鐵路開工，連云港(601008,股吧)作為交通樞紐的地位將得到進一步加強，由此連云港將更好地融入中國沿海經(jīng)濟帶，并且對接絲綢之路經(jīng)濟帶，進一步促進該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

　　促進沿線城市經(jīng)濟發(fā)展

　　3月1日，上海市政府新聞辦公室官方微博發(fā)布消息稱：“從上海到南通將結(jié)束無火車時代，動車只要1小時左右！滬通公鐵兩用大橋28日開工建設(shè)，按鐵路四線、公路六車道設(shè)計，預(yù)計2018年建成通車。”

　　至此，備受關(guān)注的滬通鐵路正式開工建設(shè)。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，滬通鐵路正式列入國家規(guī)劃。今年1月10日，滬通鐵路長江大橋工程施工總價承包資格預(yù)審正式掛網(wǎng)公告。今年月初滬通鐵路正式破土動工。

　　上海鐵路局局長郭竹學介紹說，滬通鐵路按國鐵I級、設(shè)計速度200公里每小時建設(shè)，建設(shè)工期為5年半。一期工程南通至安亭段長137.28公里，總投資361億多元。

　　值得注意的是，滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角城市快速軌道網(wǎng)的重要組成部分。“滬通鐵路開通之后，就會形成上海-蘇州-無錫-鎮(zhèn)江-南京-揚州-泰州-南通的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)，也就意味著這些城市將更好地融入上海一小時經(jīng)濟圈，借助上海的優(yōu)勢資源，從而促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。”南京財經(jīng)大學研究區(qū)域經(jīng)濟的張健教授對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

　　受益經(jīng)濟帶無縫對接

　　事實上，滬通鐵路開通后，作為絲綢之路經(jīng)濟帶的重要出海口，連云港也將獲得較大利益，實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶和沿海經(jīng)濟帶的無縫對接。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，此次開工建設(shè)的滬通鐵路長江大橋是滬通鐵路建設(shè)的控制性節(jié)點工程，對于打通江蘇東部鐵路大動脈，加快我國沿海鐵路、長三角區(qū)域鐵路網(wǎng)、蘇北快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，促進長三角經(jīng)濟一體化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義。

　　中鐵總副總經(jīng)理盧春房表示，滬通鐵路長江大橋“一通百通”，建成后，將在沿海鐵路大通道中承南啟北。

　　根據(jù)江蘇本地媒體報道，目前沿海鐵路大動脈只有青島至連云港、連云港至鹽城和上海至南通段尚未開通。而連云港恰恰就位于這三條沒有打通的鐵路線的中間位置，向南不能直達上海，向北不能直達青島，接受這些區(qū)域中心城市的經(jīng)濟輻射受到了很大的限制。

　　“隨著青連鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路開工建設(shè)，拉近了連云港與上海以及蘇南沿海的距離，也讓連云港更好地融入沿海經(jīng)濟帶，無疑對連云港的經(jīng)濟發(fā)展推動很大。”張建對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

　　同時，去年國家提出絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)，連云港作為絲路經(jīng)濟帶的重要出海口，其戰(zhàn)略地位可見一斑。滬通鐵路開通后，沿海經(jīng)濟帶將和絲綢之路經(jīng)濟帶實現(xiàn)無縫對接。張健表示，“這個經(jīng)濟帶實現(xiàn)對接，連云港除了借助上海和蘇南的優(yōu)勢資源，還可以借助兩個經(jīng)濟帶進行與沿線城市更多方面的合作，而其他沿線城市也可以借助絲綢之路經(jīng)濟帶的優(yōu)勢促進經(jīng)濟發(fā)展，因此滬通鐵路的開通將促進長三角經(jīng)濟一體化和區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。”