中國鐵路總公司總經理盛光祖5日表示:“鐵路建設是一個長周期回報的過程,不僅是高鐵,普通鐵路建設后,到收支平衡都要三到五年,或者五到八年,現在的高鐵還是在走向收支平衡過程中。”
中國鐵路總公司總經理盛光祖5日表示:“鐵路建設是一個長周期回報的過程,不僅是高鐵,普通鐵路建設后,到收支平衡都要三到五年,或者五到八年,現在的高鐵還是在走向收支平衡過程中。”
他在十二屆人大二次會議江蘇代表團全體會議后,接受記者采訪,回應社會熱點。
對坊間“高鐵票價相對收入太高”的觀點,他表示,票價是價格部門根據成本測算的,高與不高要看成本,高鐵票價現在沒有漲價的計劃,不管什么樣的票價水平,公司都要提高效益。
他補充說,高鐵的上座率還是不錯的,比起其他國家的上座率,中國高鐵算是比較高的。
有記者問“中西部是否也要上高鐵項目”,對此,盛光祖表示,什么地方該上高鐵項目還是要看客流量,客流量不夠,上高鐵項目沒有必要,經濟發展程度也是鐵路建設速度要研究的重要內容。
對春運高峰期火車票“一票難求”問題,他表示,春運買票有多種形式:互聯網售票比沒有互聯網售票時肯定是方便了,買票的手段有電話買票、窗口買票,鐵路部門在全國設了3萬個代售點。此外,春運繁忙時,鐵路部門對農民工、學生都提前預售車票。
城際鐵路是否會推出月票卡?盛光祖說,城際鐵路是地方政府組織修建的,售票方式由地方政府來決定。
在民資加入鐵路建設問題上,他表示歡迎。“非常希望民間資本和社會資本大量進入鐵路建設領域。”