插鋪道岔技術(shù)交底
一、工程概況
        1、要點情況：2007年1月14日要點100分鐘（8:30-10:10），封鎖B線：
        2、拆除既有（4010#）岔，連通線路；插鋪臨4010#岔并連通岔后臨時安全線。
        3、慢行條件：點前1小時B線施工地段限速45Km/h；點畢第1列限25Km/h，第2列起限45Km/h 4小時，以后限60Km/h、80Km/h各24小時，其后恢復(fù)常速。
        4、插鋪臨4010#岔、岔前換軌（P50軌12.5m一對、P60~50異型軌12.5m一對）、岔后換軌（P50軌10.9m一對）、安裝絕緣夾板由河南許隊施工；
        5、臨4008#岔后長岔枕及P50軌10.9m一對、P60~50異型軌6.25 m一對、氣割、鋸軌由谷城陳隊施工。
        6、拆除既有（4010#）岔：拆除尖軌、曲線基本軌、安全線鋼軌一對，換軌一根，檢查軌距、方向、水平。
        二、既有線換鋪道岔安全技術(shù)交底
        1、牢固樹立安全第一的思想，所有參戰(zhàn)職民工嚴(yán)禁酒后上崗，上下班及作業(yè)期間嚴(yán)禁在行車線上行走、坐臥、休息。
        2、施工時統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
        3、工地負(fù)責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后安排防護員按規(guī)定設(shè)好防護后，方可施工。防護員由專人安排指揮。防護員要按規(guī)定著裝，配齊防護備品，嚴(yán)禁串崗、離崗及做與工作無關(guān)的事。防護員應(yīng)高度集中精力，不得中斷了望，發(fā)現(xiàn)來車及時發(fā)出信號。施工職民工聽到防護員下道通知時要及時下道到指定安全地點避車。
        4、施工準(zhǔn)備的道碴、軌料，施工時的機具任何時候不得侵入限界，同時不能影響鄰線的行車安全。
        三、材料、機具準(zhǔn)備
        各種施工機具，如鉆眼機、鋸軌機、軌縫調(diào)整器使用前要認(rèn)真檢查，必須在完好的情況下使用。電器設(shè)備要做到一閘一鎖，專人使用保管。材料準(zhǔn)備：
        材 料 機 具
        序號 名 稱 數(shù)量 責(zé)任人 落實情況
        1 鋸軌機 2臺 河南許隊 
        2 鉆眼機 2臺 河南許隊 
        3 軌縫調(diào)整器 1個 河南許隊 
        4 搗固機 1套 河南許隊 
        5 搗固機 1套 谷城陳隊 
        6 氧焊 2套 王國軍 
        7 柴油發(fā)電機 1臺 河南許隊 
        8 汽油發(fā)電機 1臺 王國軍 
        9 撬棍 120根 河南許隊 
        10 九齒耙（叉子） 120把 河南許隊 
        11 三齒耙（耙鎬） 60把 河南許隊 
        12 抬杠 50根 河南許隊 
        13 抬軌卡 50個 河南許隊 
        14 鐵鍬 30把 河南許隊 
        15 P43滑軌 20根 河南許隊 
        16 滑車 20個 河南許隊 
        17 道碴裝筐 300個 河南許隊 
        18 砂袋 20個 河南許隊 
            
        四、點前慢行期間的準(zhǔn)備工作：
        1、扒碴：扒出碴肩及軌枕間的道碴，并比軌枕底低5cm，但必須保持軌枕底的道碴不松動。
        2、卸扣件：軌枕扣件隔二卸一，在任何情況下接頭兩根軌枕扣件不得卸下，可松開后復(fù)緊，給點后再卸。
        3、松接頭：每個接頭處，螺栓松開涂油再擰緊4個，卸出二個。
        五、點內(nèi)施工步驟：
        1、卸掉全部扣件及接頭、氧氣割開鋼軌，翻到M2線不侵限的位置；（10分鐘）
        2、抬出道岔、長岔枕范圍內(nèi)的軌枕；（10分鐘）
        3、平碴、接長滑軌：由于新道岔軌道結(jié)構(gòu)比既有線路高，必須平整道碴面比原道床低3cm，同時將滑軌接長，打好支點；（10分鐘）
        4、推進道岔：專人指揮，平行推進，到位后馬上檢查縱橫向偏差，向施工負(fù)責(zé)人報告，及時調(diào)整；（道岔橫移時要采取防溜措施，以防道侵入行車線限界，道岔滑移、起落要由專人統(tǒng)一指揮，同起同落，每臺壓機要有一名合格的職工負(fù)責(zé)操作，不得擅自起落道岔，嚴(yán)禁壓機放炮，以免傷人。）
        岔前換軌：P50軌12.5m一對、P60~50異型軌12.5m一對連接；（共15分鐘）
        5、抽滑軌、落道岔：橫向偏差校正后，起道岔、抽滑軌、墊砂袋，專人指揮同步將道岔落在砂袋上，再縱向撥移道岔連接。（25分鐘）
        6、連軌、起撥道、上碴、搗固：岔后長岔枕兩組、P60~50異型軌6.25m連通，上碴整道（30分鐘），正點銷工務(wù)點。
        7、電務(wù)點50分鐘：繼續(xù)上碴整道、撥正方向（使用絕緣工具）；全面清道，任何機具、材料不得侵限！
        六、開通后養(yǎng)護
        1、插鋪道岔、拆除道岔換軌經(jīng)工務(wù)部門檢查確認(rèn)后開通線路：第1列限速25km/h，第2列起限45km/h 4小時，以后限60km/h、 80km/h 各24小時，其后恢復(fù)常速。
2、慢行防護：安排防護員值班，根據(jù)開通條件，及時更換限速牌，防護接車。
        3、道岔養(yǎng)護：安排領(lǐng)工員值班，帶20個線路工，對道岔進行養(yǎng)護，確保行車安全。
        七、施工安全防護措施
        1、施工防護及駐站聯(lián)絡(luò)人員必須選派具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)具備擔(dān)任防護員工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。經(jīng)培訓(xùn)合格的人員擔(dān)任，持證上崗。
        2、施工命令下達(dá)施工防護未設(shè)好，不得開工，防護信號牌要位置準(zhǔn)確，顏色清晰，字跡工整，顯示正確。
        3、駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運統(tǒng)－46，辦理申請要點、消點有關(guān)手續(xù)及時準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。
        4、工地防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得撤除防護。
        5、按規(guī)定設(shè)置測速儀，監(jiān)測列車運行，防止超速。
        6、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確地發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各種指令和信號，確保施工中的行車和人身絕對安全。
        7、防護員必須堅守工作崗位，精力集中，加強了望，要嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護工作。如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有勝任人員代替。
        8、防護使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。
        八、要點推進道岔質(zhì)量措施
        1、主要尺寸：P50-12#砼枕道岔：全長37.907m，前長16.853m，后長21.054m，轍叉角4°45′49″，基本軌長16.292m，尖軌長度13.080m；導(dǎo)曲線半徑：350m；允許通過速度：直向客車120Km/h，貨車80Km/h；側(cè)向均為50Km/h。
        2、岔枕布置：岔枕數(shù)85根，長度2.3-4.8m，一律按垂直于直股方向布置，岔枕間距600mm。
        3、扣件：扣件采用Ⅰ型彈條式扣件，達(dá)到三點落地。
        4、幾何尺寸要求：
        (1)軌距允許誤差：道岔各部位軌距為1435mm。尖軌尖端允許誤差±1mm，其它部位允許誤差＋2，－2mm。
        (2)支距要求：從尖軌跟端開始每2m設(shè)一支距點，各支距點按照設(shè)計圖在道岔鋼軌上標(biāo)畫清晰。支距允許誤差±1mm。
        (3)水平要求：水平誤差±2mm，消滅三角坑。
        5、護軌輪緣槽寬度42mm，允許誤差＋1mm，－0.5mm。
        6、道岔鋪設(shè)后要立即撥正方向，回填道碴，全面整道，搗固一定要用機械搗固。線路開通的當(dāng)天應(yīng)搗固2遍，撥正方向，調(diào)整軌距，擰緊扣件，使道岔基礎(chǔ)迅速穩(wěn)定。
        7、起道作業(yè)時兩股道要同時起平，不能起高，要注意一處起道對另一處的影響，注意消滅空吊板，搗固作業(yè)時每根岔枕要同時搗固，不能只搗一面，以免造成岔枕受力不均勻，要特別加強對鋼軌接頭和轍叉部分的搗固。
        8、加強鋼軌接頭處的維修，防止高低不平，左右錯牙和大軌縫，減少沖擊及對鋼軌接頭處岔枕的損壞。
        9、搗固或墊碴時，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗實或墊平道床，靠近搗固或墊碴范圍的枕下道床應(yīng)填充飽滿，不得有低接頭，空吊板。
        10、道岔起道導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，根據(jù)需要可設(shè)置不大于6mm的外軌超高，并在曲線內(nèi)按不大于2‰的坡度順坡，不得有反超高。
        11、道岔推進正位后，加強與電務(wù)部分的調(diào)試工作，確保道岔的自動閉塞要求。
        12、消點后，派專人對道岔及線路養(yǎng)護維修和巡道，作好記錄，直至交接驗收。
        九、其他事項
        1、封鎖線路后，要集中人員，利用封鎖時間，做好道岔的縱移、橫移、道岔對位工作。由于作業(yè)面小、部件重，施工人員要相互提醒，避免出現(xiàn)人員間自傷現(xiàn)象。道岔移動時力量均勻平衡，前后平行移動，嚴(yán)格控制前后移動量，注意推行道岔人員不得站在滑軌那一空，以防滑軌傾斜，小車脫軌，道岔下道傷人，發(fā)生意外傷亡事故。點內(nèi)施工完成后，要經(jīng)專人檢查線路水平、方向等，確認(rèn)達(dá)到放行條件事，由施工負(fù)責(zé)人認(rèn)同并通知調(diào)度消點，若達(dá)不到放行條件嚴(yán)禁放行列車。
        2、封鎖點、慢行點應(yīng)嚴(yán)格按《技規(guī)》設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)防護，施工現(xiàn)場用喇叭防護。
        3、由施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)技術(shù)人員對縱向橫向滑軌及走行小車進行檢查。
        4、要點施工要指派經(jīng)考試合作能勝任的線路工擔(dān)任，駐站防護人員要持證上崗，登記要點必須規(guī)范（參照防護員合格證內(nèi)容），按照施工電報及施工領(lǐng)導(dǎo)人命令進行登記，登記后要與施工領(lǐng)導(dǎo)人反復(fù)核對行別及影響范圍。
        5、點前準(zhǔn)備中要加強安全控制，嚴(yán)禁超卸、超松、超起。各種機具、材料不得侵限，更不允許擴大施工范圍。
        6、施工命令下達(dá)后，駐站防護員要立即通知施工負(fù)責(zé)人，并將給點命令號、起止時間、給點地點及時向施工負(fù)責(zé)人匯報，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后開始施工。
        7、道岔平推到位后抽滑軌時，力量要集中一致，起道機要同起同落，不得放炮，以防道岔位置變化及砸傷人。
        8、拉運鋼軌、砼枕等笨重材料要統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，前后照應(yīng)，注意不要砸傷手腳。
        9、絕緣不良工具不得上道作業(yè)，關(guān)鍵處所要指定專人負(fù)責(zé)，以防連電。
        10、嚴(yán)格執(zhí)行本線來車800米，鄰線來車500米下道制，任何人不得來回橫過股道。
        11、線路開通后要繼續(xù)加強道岔設(shè)備的整修。擰緊連接零件，用軟軸全面搗固，不間斷地進行整修、保養(yǎng)、盡快穩(wěn)定道岔質(zhì)量，堅決消滅晃車。每次提速前應(yīng)認(rèn)真檢查線路，做好記錄。
        12、線路維修期間嚴(yán)禁齒條式壓機上道作業(yè)，對道床要求按技術(shù)規(guī)定辦理。
        13、其他未盡措施按《技規(guī)》《安規(guī)》執(zhí)行。