起撥道機克服了原來手提式小液壓起撥道器撥道力和撥道量小，操作者的勞動強度大，作業(yè)效率低，作業(yè)質(zhì)量難以保證等不足；在不需或不便于大型搗固車作業(yè)的場合，發(fā)揮了重要的作用。可自動控制起道、撥道量，大大提高鐵道線路的水平、高低、方向抄平與定向的效率和精度，特別適合線路的大、中修，新建、改道工程施工。

 目錄1起撥道機的不足

 

2智能液壓起撥道機結(jié)構(gòu)及工作原理

 

3主要性能特點

 

4結(jié)束語

1起撥道機的不足編輯它作業(yè)時起道量和撥道量是由工人憑經(jīng)驗控制，作業(yè)效率和作業(yè)精度均不能滿足工作要求。而鐵路有關(guān)單位曾經(jīng)研發(fā)過的激光準(zhǔn)直液壓起撥道機，雖然著眼于應(yīng)用光電技術(shù)實現(xiàn)起撥道量的自動控制，但由于其測量與控制系統(tǒng)不完善，測量誤差大，且在曲線上不能進行測量控制，因此沒有得到廣泛的推廣。

2智能液壓起撥道機結(jié)構(gòu)及工作原理編輯2.1 結(jié)構(gòu)

智能液壓起撥道機由動力、液壓系統(tǒng)、測量與控制系統(tǒng)、作業(yè)機構(gòu)（夾軌、起道、撥道）、走行機構(gòu)和機架等部分組成

該機選用汽油機作為動力源,液壓系統(tǒng)為開式系統(tǒng)；走行輪上安裝位移傳感器，機架上安裝傾角傳感器；在鋼軌外側(cè)加裝正矢測量機構(gòu)；用微型計算機系統(tǒng)處理測量數(shù)據(jù)；并參照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)控制夾軌機構(gòu)、起道機構(gòu)、撥道機構(gòu)和走行機構(gòu)的動作。為適應(yīng)不同工況，該機還設(shè)有手動控制模式。對于長直路段，可采用激光準(zhǔn)直儀控制起、撥道量。

2.2 工作原理

起撥道機到達作業(yè)地點后，輸入該點標(biāo)準(zhǔn)里程，人工推行機器先進行線路測量，測量完成后退回到作業(yè)起始點，啟動汽油機，汽油機帶動高速齒輪油泵產(chǎn)生高壓油進入電磁閥,傾角傳感器1將作業(yè)點的橫平信號、傾角傳感器2將作業(yè)點的縱平信號、正矢測量裝置中的位移傳感器2將正矢數(shù)據(jù)傳入計算機，計算機進行數(shù)據(jù)處理后根據(jù)位移傳感器1的信號調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)線路數(shù)據(jù)，進行判斷決策，發(fā)出控制信號，啟動相應(yīng)各控制閥，使各機構(gòu)按規(guī)定程序和要求動作。該點作業(yè)完成后,工控機控制鋼軌夾鉗松開鋼軌，起撥道油缸收回，液壓馬達驅(qū)動走行輪，整機走行，感應(yīng)開關(guān)確定已走到下一工作位置時停機，開始再次作業(yè)。在長直線段，安裝激光準(zhǔn)直儀，起撥道機上的光電板與電流傳感器將起撥道機前端300~500m處激光光源轉(zhuǎn)變成電位差后傳輸?shù)接嬎銠C上，計算機處理后發(fā)出動作指令，機器動作。

為方便不同工況要求，還可通過控制柜上的動作按鈕人工控制各個油缸的動作。

3主要性能特點編輯(1)測量與控制系統(tǒng)采用充電電池供電，測量時不啟動汽油機，有效地避免了機器振動對測量誤差的影響。

(2)測量完成后由計算機系統(tǒng)根據(jù)測量值與標(biāo)準(zhǔn)值進行決策，發(fā)出動作指令，控制精確。

(3)起撥道均采用雙油缸，起撥道力大和起撥道量大，平穩(wěn)。

(4)勾軌時采用抱軌的方式，起撥道時不打滑，安全可靠。

(5)勾軌油缸通過楔形塊抵緊軌鉤滾輪，在撥道時軌鉤所受作用力通過楔形塊直接作用于機架上，從而避免了勾軌油缸受力，減小了對勾軌油缸的損壞。

(6)收放油缸油路安裝溢流閥，有效地減輕抬道現(xiàn)象。

該機在封鎖線路狀態(tài)下作業(yè),50kg/m及以上鋼軌均可適用,操作簡單,上下道方便,下道后不侵入撓藿鐢。

4結(jié)束語編輯該機在線路大中修中均可應(yīng)用，尤其是在不具備大型養(yǎng)路機械整修作業(yè)的情況下，對于線路幾何尺寸的整正具有不可替代的作用。而且由于該機自帶測量系統(tǒng)，大大減少了人工測量的工作量，既提高了勞動效率，也提高了作業(yè)精度。該機與小液壓搗固機、收碴機配套，進行小機群作業(yè)，可高效率地提高線路質(zhì)量。且隨著鐵路行車速度的提高和對小型養(yǎng)路機械使用熟練程度的提高，智能型液壓起撥道機在機械化養(yǎng)路中的作用會越來越顯著。